Samenvatting van de Hervorming autokeuring technische keuring

Doel van de hervorming

De Vlaamse overheid wil de technische keuring volledig hervormen om ze moderner, klantvriendelijker en efficiënter te maken

Het huidige systeem is te gesloten en laat nauwelijks nieuwe spelers toe

De hervorming moet meer concurrentie en innovatie toelaten, met behoud van verkeersveiligheid en milieubescherming

Vrije markt in plaats van vaste ambtsgebieden

De vaste ambtsgebieden van de huidige keuringscentra verdwijnen

Nieuwe spelers, zoals garages, zullen een erkenning kunnen krijgen om keuringen uit te voeren

Hierdoor ontstaat een open markt die concurrentie en kwaliteit bevordert

Nieuw erkenningssysteem

Er komen twee soorten erkenningen

• Keuringsplaats: de locatie waar keuringen plaatsvinden

• Keurdienst: het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de uitvoering van de keuring

Controleurs moeten gecertificeerd zijn door de Vlaamse overheid

De overheid zorgt voor opleiding, certificering en registratie van controleurs

Scheiding tussen keuring en rijexamens

De autokeuring en de rijexamens worden volledig van elkaar gescheiden

Beide krijgen een eigen erkennings- en financieringssysteem

Dit maakt de werking transparanter en onafhankelijker

Klantgerichtheid en prestatie-indicatoren

De overheid voert KPI’s in (Key Performance Indicators) om de kwaliteit te meten

KPI’s volgen zaken op zoals wachttijden, klanttevredenheid en klachten

Slechte prestaties kunnen leiden tot verlies van erkenning, goede resultaten worden beloond

Digitalisering en centrale databank

Er komt een centrale Vlaamse databank voor alle keuringsgegevens

Burgers krijgen een digitaal keuringsbewijs via Mijn Burgerprofiel, naast een papieren versie

Digitale uitnodigingen en herinneringen worden ingevoerd

De databank maakt het mogelijk om trends en prestaties beter te monitoren

Financiële vereenvoudiging

De complexe financiële regeling wordt vervangen door een eenvoudig systeem met een forfaitair bedrag per keuring voor het verkeersveiligheidsfonds

De tarieven worden eenvoudiger en duidelijker, binnen een vastgelegde prijsvork

Dit zorgt voor meer transparantie en minder administratieve last

Geen strengere regels dan Europa

Vlaanderen wil niet strenger zijn dan de Europese richtlijn 2014/45/EU, tenzij dat nodig is voor veiligheid of milieu

Onnodige of dubbele controles worden geschrapt

Er wordt gewerkt aan een betrouwbare test om de batterijcapaciteit van elektrische voertuigen te controleren bij tweedehandskeuringen

Tijdslijn van de hervorming

Korte termijn (±1 jaar) – vereenvoudigde tarieven, invoering van KPI’s en opstart van de centrale databank

Lange termijn (2–3 jaar) – nieuw wettelijk kader, aparte erkenningssystemen voor keuring en rijexamens, en volledige digitalisering van het proces

Doel van het document

De Vlaamse regelgeving wordt vergeleken met de Europese richtlijn 2014/45/EU

Regels die strenger zijn dan de Europese minimumvereisten worden aangepast of geschrapt

Enkel afwijkingen met een duidelijk veiligheids- of milieudoel blijven behouden

Voertuigcategorieën

Tractoren en landbouwvoertuigen – keuringsfrequentie van jaarlijks naar tweejaarlijks

Motorfietsen – enkel nog keuring na ongeval, tweedehandskeuring verdwijnt

Wedstrijdvoertuigen – vrijgesteld als ze niet op de openbare weg komen

Aanhangwagens – blijven gelijkgesteld aan personenwagens

Soorten keuringen

Eerste keuring bij inschrijving – kan worden afgeschaft of uitgevoerd door fabrikant of dealer

Periodieke keuring – blijft, maar jaarlijkse controle na 160.000 km verdwijnt

Tweedehandskeuring – wordt afgeschaft

Keuring na ongeval – blijft verplicht

Trekhaakcontrole – geïntegreerd in de gewone keuring

Periodiciteit van de keuring

Auto’s (M1) – om de twee jaar, ook na tien jaar

Bestelwagens (N1) – van jaarlijks naar tweejaarlijks

Taxi’s en ambulances – van halfjaarlijks naar jaarlijks

Bussen – van drie of zes maanden naar jaarlijks

Snelle tractoren (Tb) – van jaarlijks naar tweejaarlijks

Kermisvoertuigen – eveneens om de twee jaar

Documenten en bewijzen

Het keuringsbewijs blijft rood/groen, maar rood enkel bij herkeuring

Identificatieverslagen kunnen door fabrikant of dealer worden opgemaakt

Oldtimer- en tuningrapporten blijven, maar worden geëvalueerd

Car-Pass blijft verplicht, maar wordt herbekeken na afschaffing van tweedehandskeuring

Sanctiecodes en controles

Vlaanderen reduceert van zes naar drie sanctiecodes, in lijn met de EU

Code 3 (klein gebrek met herkeuring) verdwijnt

Controle op verzekeringsbewijs verdwijnt bij de keuring

Minder administratieve controles, meer focus op veiligheid

Gevolg van de aanpassingen

Minder keuringen voor burgers en bedrijven

Minder administratieve lasten voor keuringscentra

Vlaamse regels worden eenvoudiger, klantvriendelijker en beter afgestemd op Europese normen, zonder in te boeten aan verkeersveiligheid